In der Rallye-Weltmeisterschaft ist er auch in dieser Saison wieder das Maß aller Dinge: Sebastien Ogier – der amtierende Weltmeister konnte 2014 bereits fünf der sieben absolvierten WRC-Stationen für sich entscheiden. Auch bei der Rallye Deutschland (21. – 24. August 2014) zählt der 30-jährige Franzose zu den Top-Favoriten. Zumal Ogier eine besondere Vorliebe für den deutschen Weltmeisterschaftslauf hat: 2011 konnte er hier den Deutschland-Seriensieger Sebastien Loeb schlagen und läutete damit eine Wachablösung im Rallyesport ein.
Nach seinem Wechsel zu Volkswagen krönte Ogier seine Karriere schließlich mit dem Gewinn des Weltmeistertitels 2013 an der Seite seines langjährigen Co-Piloten Julien Ingrassia. Ein Sieg in Deutschland im Polo R WRC blieb dem Duo jedoch bislang verwehrt. Der erste WRC-Triumph für Volkswagen in der Heimat des deutschen Herstellers gehört daher zu den erklärten Zielen von Ogier.
Frage: „Sebastien, ganz spontan: Was ist das erste, das dir einfällt, wenn du an die Rallye Deutschland denkst?“
Frage: „Du konntest die Rallye Deutschland bereits 2011 gewinnen. Welche Erwartungen hast du an die diesjährige Ausgabe des deutschen Weltmeisterschaftslaufs? 2014 kommst du zum ersten Mal als Titelverteidiger nach Deutschland. Erhöht das den Druck? Oder motiviert das noch mehr?“
Frage: „Auf dem Truppenübungsplatz Baumholder wird es in diesem Jahr noch eine zusätzliche zuschauerfreundliche Sprintprüfung geben. Das bedeutet noch ein weiterer Slalom durch die Hinkelsteine. Bekommt man als Fahrer von der tollen Atmosphäre der Zuschauer etwas mit?“
Frage: „Die Rallye Deutschland gilt als drei Rallyes in einer: enge Prüfungen in den Weinbergen, harte Pisten auf dem Truppenübungsplatz und schnellen Asphalt-Straßen. Welche Passagen liegen dir besonders?“
Frage: „Die Rallye Deutschland findet auf Asphalt statt. Gibt es auf diesem Belag etwas Besonderes zu beachten?“
Frage: „Was magst du sonst noch an Deutschland? Deine Freundin Andrea Kaiser mal ausgenommen…“
Frage: „Du hast auf dem Lausitzring einen Gaststart beim ADAC GT Masters absolviert. War das eventuell schon ein Teil deines Asphalt-Trainings für die Rallye Deutschland?“
Frage: „Was ist aus deiner Sicht als Fahrer der größte Unterschied zwischen Rallye und Rundstrecke?“
Frage: „Und Hand aufs Herz, schon einmal absichtlich bei einer Rallye als Showeinlage einen Drift für die Zuschauer gezogen, obwohl der direkte Weg der schnellere gewesen wäre?“